Lieferumfang
- SteFly Haubenblitzer mit roten LEDs und schwarzem Aluminium-Kunststoff-Gehäuse
- Control Box für die automatische Blitzeraktivierung im Flug und Erhöhung der Blitzintensität entsprechend der FLARM®-Kollisionswarnungs-Daten (nicht im Lieferumfang des Haubenblitzers Essential!); integriertes Bluetooth® (kann FLARM® und Positionsdaten an ein Mobilgerät senden) und WLAN (für Updates)
- An-Aus-Schalter mit integrierter Sicherung 4 A und Beschriftungs-Blende
- Alle benötigten Kabel (Bordnetzanschluss zu An-Aus-Schalter / An-Aus-Schalter zu Control Box / Control Box zu Haubenblitzer)
- Schablone aus Maskierfolie zur präzisen Ausrichtung des Haubenblitzers in Flugrichtung
- Haubenfaden mit durchsichtigem Klebepad und Ausrichtungsschablone
Highlights von Funktion und Design
- 6 rote LEDs modernster Generation, die dank des Aluminiumkühlkörpers mit einem sehr hohen Strom für maximale Helligkeit betrieben werden können
- Der durch die Linsen geformte Lichtstrahl warnt insbesondere frontal entgegenkommende Flugzeuge
- Die hohe LED-Leistung ermöglicht zugleich einen größeren Abstrahlwinkel, damit auch Flugzeuge gewarnt werden, die sich schräg vor dem eigenen Flugzeug befinden
- Streulicht wird nicht vom Gehäuse absorbiert, sondern durch die Auskleidung mit hochwertiger Reflektorfolie, wie sie auf Straßenschildern zum Einsatz kommt, konsequent aus der Haube herausgeführt
Der elegante Haubenblitzer mit dem „Curved Design“
Das Entwicklungsziel bestand darin, den hellsten roten Haubenblitzer zu konstruieren. Trotzdem sollte das Gehäuse kleiner sein, als das von anderen Haubenblitzern auf dem Markt. Wie kann das gelingen?
FORM FOLLOWS FUNCTION
Indem die einzelnen LEDs mit dem geringst möglichen Abstand zur Haubenverglasung angeordnet werden und das Gehäuse dieser geschwungenen Kontur folgt, bleibt unter dem Gehäuse maximal Platz, z.B. für die Lüftungsklappe. Der Blitzer kann weit vorne an der Haube montiert werden. Gemeinsam mit den geringen Abmessungen ermöglicht dies, dass der Pilot weiter die volle Sicht nach vorne hat. Auch die Haubenbelüftung wird so wenig wie möglich behindert.
Es stehen wieder mehrere Gehäuseformen zur Auswahl, um für die individuellen Haubenkrümmungen und Platzverhältnisse verschiedener Flugzeugmuster immer die beste Lösung anbieten zu können.
Aluminiumgehäuse für das Wärmemanagement
Rote LEDs erzeugen bei gleichem Energieeinsatz einen geringeren Lichtstrom verglichen mit grünen LEDs. Die Energie, die nicht in Licht umgewandelt wird, muss als Abwärme an die Umgebung abgegeben werden. Hierfür braucht es ein leistungsfähiges Abwärmekonzept und insbesondere einen Kühlkörper mit großer Oberfläche aus einem Material mit hoher Wärmeleitfähigkeit. Alle Kunststoffe besitzen eine sehr geringe Wärmeleitfähigkeit von z.B. 0,23 W/(m*K) bei Nylon. Aluminium weist dagegen 220 W/(m*K) auf – das ist eine um den Faktor 950 bessere Wärmeleitfähigkeit! Ein Kühlkörper aus Kunststoff ist sinnlos und maximal als Designelement einsetzbar. Ein Kühlkörper aus Aluminium nimmt dank seiner größeren thermischen Masse die Wärme auf, die von den LEDs bei jedem Blitz abgegeben wird und leitet sie kontinuierlich an die kühlere Außenfläche des Kühlkörpers weiter. Von dort wird sie an von der Umgebungsluft aufgenommen.
Zusammengefasst:
- Wir setzen auf einen gefrästen Aluminiumkühlkörper zur optimalen Kühlung der LEDs
- Optimale Wärmeabfuhr für eine lange LED-Lebensdauer und hohe Lichtleistung auch bei sommerlichen Temperaturen und hoher Sonneneinstrahlung, denn eine kältere LED hat den höheren Wirkungsgrad
- Dank des Kühlkörpers können die 6 Hochleistungs-LEDs mit einem Strom und einer Helligkeit betrieben werden, die mit einem Kunststoffkühlkörper bei weitem nicht möglich wären
- Das Gehäuse des Blitzers ist matt-schwarz eloxiert und mit einem schwarzen SteFly-Logo versehen
Auch sonst überzeugt das Gehäuse mit vielen Details:
- Der vordere Gehäuseteil ist im 3D-Laser-Sinter-Verfahren aus Hochleistungspolyamid hergestellt
- Zur visuellen Kontrolle, ob und wann genau Lichtblitze abgegeben werden, ist ein Lichtleiter in den Kühlkörper integriert
- Doppelseitiges 3M-VHB-Band verbindet Haubenblitzer und Acrylglas zuverlässig
Jedes Segelflugzeug ist ein Unikat.
- Mit mehreren Gehäuseformen und einer Vielzahl an Haubenkontakten bieten wir Lösungen für einen Vielzahl an Flugzeugmustern. Und unsere Angebotspalette wächst kontinuierlich weiter.
- Anfragen für Flugzeuge, die noch nicht in unserem Standardsortiment aufgeführt sind, sind willkommen!
Control Box: Rechenzentrale, Sicherheitsgewinn und USB-Ladegerät in einem
- Wertet Flarm-Signale in der Umgebung aus
- Sorgt dafür, dass der Haubenblitzer erst Lichtsignale aussendet, wenn das Flugzeug fliegt, wodurch ein Blenden von Starthelfern oder Kindern am Boden, die direkt in den Blitzer blicken, verhindert wird
- Intensität der Blitzfrequenz steigt, wenn sich ein Flugzeug in der Umgebung auf Kollisionskurs befindet, was die Wahrnehmbarkeit nochmals steigert
- Integriertes Bluetooth-Modul ermöglicht die Weitergabe von FLARM®-Daten an Mobilgeräte, sodass FLARM®-Ziele sowie die eigene GPS-Position z.B. in XC-Soar auf dem Smartphone angezeigt werden
- Dank Bluetooth Low Energy können diese Daten auch an Naviter SeeYou Navigator übertragen werden
- Zusätzlich ermöglicht WLAN die komfortable Einstellung der Baudrate sowie Firmwareupdates
- Zusätzlich ermöglicht WLAN die komfortable Einstellung von z.B. der Übertragungsgeschwindigkeit sowie von Firmwareupdates
Ein-Aus-Schalter
- Der mitgelieferte Schalter wird in das Instrumentenbrett integriert, um den Blitzer „scharf zustellen“
- Er verfügt über eine integrierte 4 A -Sicherung und Schraubanschlüsse für die Kabel
- Auch für die Beschriftung ist mit einer schwarzen Blende gesorgt
Warum ist für den Haubenblitzer eine Flarmanbindung sinnvoll?
Was für die Sichtbarkeit gut ist, hat auch einen Nachteil: je leistungsfähiger die LEDs, desto mehr muss darauf geachtet werden, dass keine Personen und insbesondere Kinder aus kurzer Entfernung direkt in das Blitzlicht blicken. Wir empfehlen daher den Einbau des Segelflugzeug-LED-Blitzer in Kombination mit unserer Control Box. Diese wertet FLARM-Signale aus und ermöglicht, dass sich der Blitzer automatisch einschaltet, sobald das Flugzeug in der Luft ist. Nach der Landung schaltet der Blitzer automatisch ab. Voraussetzung ist, dass der ACL-Schalter im Instrumentenbrett auf „An“ steht. Wir haben bewusst auf eine Kontroll-LED, die üblicherweise auf der Haubenblitzerrückseite angebracht ist, verzichtet, um Reflexionen in der Haube zu vermeiden. Dass der SteFly Canopy Flasher ordnungsgemäß funktioniert, signalisiert er durch zweimaliges kurzes Aufblitzen mit verringerter Leuchtkraft, wenn der ACL-Schalter im Instrumentenbrett umgelegt wird.
Achten Sie aber trotzdem unbedingt darauf, dass keine Person direkt in den Haubenblitzer oder in den reflektierten Strahl blickt, wenn der Haubenblitzer eingeschaltet wird! Dies könnte unter Umständen die Netzhaut vorübergehend oder sogar bleibend schädigen.
Die EASA ist der Meinung, dass Haubenblitzer und andere LED-Blitzlichter einen Beitrag zur Flugsicherheit leisten, und ermöglicht den Einbau mittels EASA Standard Change CS-SC036b (INSTALLATION OF VISUAL AWARENESS LIGHTS). Demnach muss z.B. die Auswirkung auf Masse und Schwerpunkt berücksichtigt werden und das Abwerfen der Haube muss selbstverständlich weiterhin möglich bleiben. Die Abnahme erfolgt durch einen Prüfer.
Überblick des Installationsablaufs:
- Ungefähre Blitzerposition festlegen (auf Freigängigkeit der Haubenbelüftung achten!)
- Haube im Bereich der Klebefläche von Haubenblitzer und Faden entfetten
- Schnur von der Rumpfnase bis zum obersten Punkt des Seitenleitwerks spannen
- Faden mittels Maßband mittig auf der Haube ausrichten
- Haubenfaden mithilfe der Schablone befestigen
- Klebeschablone mit dem Umriss des Haubenblitzers auf der Haubenaußenseite aufkleben
- Schutzfolien des Haubenblitzers abziehen und Gehäuse an der Haube festkleben
- An-Ausschalter im Instrumentenbrett positionieren
- Beschriftungstafel des Schalters dient gleichzeitig als Bohrschablone (Bohrungsdurchmesser 6 mm)
- Control Box im Instrumentenbrett sicher fixieren (Schrauben und Schellen, Kabelbinder, Klettband)
- Kabel einstecken bzw. am An-/ Ausschalter festschrauben
- Funktionstest
- durch Einschalten des Blitzers (dieser blitzt am Boden nur 2x mit geringerer Intensität auf)
- Testmodus in der SteFly Haubenblitzer App aktivieren
- oder bei installiertem Power-FLARM® Fusion in der FLARM®-Simulator-App eine Gefahrensituation simulieren
Einfache und schnelle Montage – auch während der Segelflugsaison
Entfetten Sie eine Flugzeughaube aus Acrylglas / PMMA / Plexiglas® nur mit Spülmittelwasser, Isopropanol oder Reinigungsbenzin! Mittel wie Aceton oder Methanol / Spiritus verursachen Spannungsrisse und hinterlassen bleibende Schäden!
Haubenkontakt zur kabellosen Verbindung von Haubenblitzer und Control Box bei seitlich wegklappenden Hauben
Gerade bei seitlich wegklappenden Hauben kann die Standard-Kabelführung hinderlich sein. Dieser Haubenöffnungsmechanismus ist bei vielen Schempp-Hirth Mustern verbaut. Deshalb bieten wir einen speziellen Haubenkontakt an. Das Modul mit drei vergoldeten Federkontakten wird mittels 3M VHB-Klebeband an der Haubeninnenseite am Übergang zum Haubenrahmen befestigt. Auf die Instrumentenabdeckung wird das Gegenstück geschraubt. Während des Schließen der Haube wird der elektrische Kontakt zwischen Control Box und Haubenblitzer nun automatisch hergestellt. Für eine hohe Wartungsfreundlichkeit verfügt der Haubenkontakt über einen lösbaren Stecker.
Spezialstecker für den Haubennotabwurf
Bei allen Flugzeugen, bei der der Instrumentenpilz gemeinsam mit der Haube aufklappt (z.B. Alexander Schleicher) oder Mustern von Herstellern, bei denen die Haube vorne angelenkt ist (z.B. LS), werden Control Box und Haubenblitzer über einen Spezialstecker (Sollbruchstelle) verbunden.
Bei der Auswahl der Stecker haben wir darauf geachtet, dass sich diese im Falle eines Haubennotabwurfs mit wenig Kraftaufwand automatisch lösen. Die Verriegelungsnase wurde zusätzlich entfernt. Bitte verbinden Sie die zusammengesteckten Stecker daher nicht mit Kabelbindern! Sichern Sie nur den Steckerteil, der zur Control Box führt, da dieser auch bei einem Haubennotabwurf mit dem Flugzeug verbunden bleibt.
Werden die Kabel zum Abschluss der Haubenblitzermontage mit Kabelbindern verlegt, so muss im Bereich des Sollbruchstellensteckers eine Kabelschlaufe (mind. 10 cm) vorgesehen werden. Im Falle eines Notabwurfs kann sich die Haube dadurch erst ca. 10 cm vom Flugzeug lösen, bis das Kabel gestrafft ist, und zum Rumpf eine nennenswerte Differenzgeschwindigkeit aufnehmen. Das Blitzerkabel zwischen Haube und Rumpf wird anschließend mit einem Ruck an der Spezialsteckerverbindung getrennt.
Einbau- und Bedienungsanleitung
Die aktuelle Version 1.4 (Juli 2023) der Anleitung für den Einbau und die Bedienung finden Sie hier!
Montage- und Bedienungsanleitung
Einbauanleitungen für Haubenkontakte
Für seitlich öffnende Hauben mit Haubenkontakt auf der rechten Seite, z.B. Discus, Ventus, Janus, Duo Discus, Arcus, Nimbus, Pilatus B4:
DG Doppelsitzer, z.B. DG 500, DG 1000, DG 1001:
Twin 1
Twin 2 und Twin 3
Astir CS
Technische Daten
LEDs: 6 rote Hochleistungs-LEDs; dank Aluminiumkühlkörper hoher Stromfluss ohne Überhitzen möglich
Haubenblitzer Standardform: Gewicht 51 g (inkl. 40 cm Kabel), Abmessungen LxBxH 51 mm x 66 mm x 18 mm
Control Box: Gewicht 53 g, Abmessungen LxBxH 64 mm x 44 mm x 23 mm
An-Aus Schalter: Gewicht 10 g, Abmessungen BxH 15 mm x 31 mm
Verbindungskabel: Gewicht 57 g
Spannungseingangsbereich: 9 bis 17 V DC
Stromverbrauch: 140 mA für den Haubenblitzer Essential bei 13,5 V
130 mA insgesamt für Haubenblitzer und Controlbox bei 13,5 V und Blitzfrequenzeinstellung "Low"
200 mA insgesamt für Haubenblitzer und Controlbox bei 13,5 V und Blitzfrequenzeinstellung "Medium"
Schnittstellen: 2 serielle Schnittstellen: 1x FLARM®-Eingang sowie 1 x FLARM®-Repeater (für z.B. AIR Traffic Display oder FLARM®-Display), Bluetooth, WLAN
Einsatztemperatur: -30°C bis +60°C
Material: Control Box-Gehäuse und Kühlkörper des Haubenblitzers aus schwarz eloxiertem Aluminium; Haubenblitzer-Gehäuse aus SLS-gedrucktem Kunststoff, matt-schwarz lackiert; Gehäuse mit Reflektorfolie ausgekleidet für maximalen Wirkungsgrad
Interne Sicherung im An-Aus-Schalter: 4A